隨著國(guó)人消費(fèi)水平的不斷升級(jí)，入門級(jí)小型車的空間、實(shí)用性、操控感等等都無(wú)法滿足大家基本生活的要求，“夠用就好”的觀念慢慢都在大家的腦海里具象成軸距“類B級(jí)車”的轎車，如卡羅拉、軒逸等，再者緊湊型國(guó)產(chǎn)SUV也在此價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)，小型車已慢慢消失在大部分車友的買車菜單中。有些網(wǎng)友戲稱其為“垃圾車”。
從2016年8月的銷售成績(jī)來(lái)看，雖然全國(guó)小型轎車銷量84898輛，相比去年同期103581輛，銷量下滑了18.04%，但是，卻有些車型在眼看日益萎縮的市場(chǎng)中表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力，力爭(zhēng)要在此細(xì)分市場(chǎng)里打開(kāi)一片新天地，危機(jī)中求生存。那到底是哪一家車型同期銷量漲幅最快，最有生命力呢？選出銷量十強(qiáng)來(lái)詳細(xì)盤點(diǎn)：
第十名，豐田致炫。15年8月銷量5440，今年銷量2667，跌了51%，雖然致炫的外觀相當(dāng)酷炫，但是難以忍受的胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)異響確實(shí)給致炫留下了很多不好的評(píng)價(jià)，最大跌幅，情理之中。
第九名，奇瑞風(fēng)云2。15年8月銷量4404，今年銷量2478，跌幅43.7%。好像和奇瑞沾邊的車型都屢屢遭殃，跟捷豹路虎一樣，銷量都很低，加上這款車雖有較低的售價(jià)護(hù)航，但依舊無(wú)法滿足日益看清真相的消費(fèi)者，異響、減震等等小問(wèn)題層出不窮，跌幅第二位，可以預(yù)見(jiàn)。
第八名，吉利金剛。15年8月銷量3870，今年銷量2283，跌了41%。吉利金剛并沒(méi)有很大的問(wèn)題，但由于帝豪的價(jià)格與高配金剛價(jià)格接近，因此同品牌相愛(ài)相殺，銷量大跌。
第七名，現(xiàn)代瑞納。15年8月銷量9583，今年銷量6403，跌了33.2%。雖然跌幅不小，但是銷量依然排到前三，看來(lái)這款被譽(yù)為性價(jià)比很高的車型依然受到了限韓令的影響，即便不是對(duì)車，卻依然激起部分消費(fèi)者對(duì)韓國(guó)的反感，銷量下滑幅度第四名。
第六名，賽歐三廂。15年8月銷量14255，今年銷量11688，跌了18.6%。從銷量上看出，賽歐三廂依然是小型車大戶，銷量下滑只能說(shuō)明確實(shí)是受到了消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變的影響。
第五名，大眾新Polo。15年8月銷量14748，今年銷量12100，跌了18%。德系大眾依然是國(guó)人心目中的神車品牌，在各類車型都名列前茅，與賽歐類似，受到市場(chǎng)的整體萎縮而反應(yīng)出的下滑，但銷量是第一的。
第四名，起亞K2。15年8月銷量7564，今年銷量7428，跌幅1.8%。銷量基本保持不變，由于積攢的好口碑和相對(duì)出色的性價(jià)比，在風(fēng)口浪尖的時(shí)候還是站住了腳，但小編認(rèn)為，其配置方面的缺失和韓系口碑的不良影響會(huì)繼續(xù)延伸，韓系車未來(lái)的路會(huì)很難。
第三名，本田飛度。15年8月銷量8185，今年銷量9495，漲幅16%。逆境中增長(zhǎng)的第一部銷量前十的車型，飛度以外觀、動(dòng)力和空間打敗了同級(jí)別，特別是日系車型，搶奪下了部分市場(chǎng)份額，扛住了小型車市場(chǎng)萎縮的壓力。
第二名，長(zhǎng)安銳翔V7。15年8月銷量3451，今年銷量4745，漲幅37.5%。長(zhǎng)安悅翔以好口碑傳遍汽車圈，除了后排座椅不能放倒，油耗較高之外，暫時(shí)比較無(wú)暇的車型，作為亞軍的潛力股，實(shí)至名歸。
第一名，豐田威馳。15年8月銷量3886，今年銷量7201，漲幅85.3%?！伴_(kāi)不壞的豐田”，作為同胞致炫的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，吃下了兄弟的不少市場(chǎng)份額，以其出眾的外觀加上出色的配置，作為最有潛力的黑馬，不足為過(guò)。所以，國(guó)產(chǎn)車可要加油了，強(qiáng)敵在前，需多加努力。
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